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时间:2020-03-30 16:39编辑:元栋良 新闻

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五分赛车平台:“快造呼吸机”! 特朗普力压汽车企业转产能奏效么?

 导读:首先还是希望国家搭建平台形成机制,以促进企业间的合作共享,不大可能是强制性要求企业交出数据。此外,这个平台机制首先还是先让源头技术厂商(如科研院所等)之间愿意合作,这也是国家的影响力更容易发挥的地方。简而言之,就是搭建一个以企业为主体,产学研用相结合的平台。此外,还应鼓励企业搭建生态体系,与创业者一道共同推动人工智能发展。

提及AI的差距,按照谷歌提供给美国机动车辆管理局的报告显示从开始到今年一月,谷歌无人驾驶汽车总共“主动脱离无人驾驶状态”272?次,除了“主动脱离无人驾驶状态之外”,还有 69?次驾驶员选择取消无人驾驶状态的情况,所以加起来脱离无人驾驶状态的次数达到了 341?次。而按照 2015?年的表现来统计,谷歌无人驾驶汽车平均每次发生事故的行驶距离为 公里。相比之下,弗吉尼亚理工大学运输研究所给出的最新数据显示,美国人驾驶 公里才会发生一次车祸。这在让我们感觉与谷歌自己宣称的无人驾驶汽车更安全形成反差之外,觉得有趣和注意的是,在341次脱离无人驾驶状态中,因为所谓的“感知差异”因素造成的脱离次数为119次,为所有脱离无人驾驶状态因素之首。那么究竟什么是感知差异?我们在此不妨以实例来说明。

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